跟着“银十”收尾第4色第四色，各家造车新势力都交出了一份亮眼的成绩单。
理思领跑10月新势力委用榜，鸿蒙智行重回4万辆，零跑、深蓝、极氪、小鹏等单月委用量均改进高，岚图、阿维塔、智己等达成破万，但哪吒却隐匿在10月委用榜的新势力中，畛域发稿也未公布数据。
制图：吴迪
零跑冲击4万辆月销
10月，理思以5.14万辆稳坐新势力委用榜第一，同比提高27%。有音书称，廉价车型理思L6一经最大“元勋”，单月委用占比约50%。
畛域10月，公司累计委用达39.33万辆，距全年48万辆的委用指标已完成81.9%，若11月与12月的委用保抓月均5万辆，理思便可达周至年指标。但理思本年已无新车推出，业内东谈主士合计，公司或会加大“价钱战”力度以保证委用量。
鸿蒙智行委用量紧随后来，10月达成委用4.16万辆。其中，问界M9委用1.6万辆；问界M7委用1.58万辆，本年已累计委用超17万辆；智界R7委用4730辆，数据骄贵，仅国庆假期，该车大定就超1万辆。
畛域10月，鸿蒙智行累计销售35.36万辆，完周至年50万辆委用指方针70.72%，以前两个月，鸿蒙智行需要完成月均7.32万辆，才可完周至年指标。
埃安当月销量达4万辆，同比下滑3.5%，这是其年内除5月外第二次达成破4万销量。前10个月，埃安累计销量为32.38万辆，同比下落17.5%，全年指标仅完成46.26%。
左宇摄
不外有业内东谈主士预测埃安销量或在11月有一波起势，原因在于旗下新款车型埃安RT，自9月底发布于今累计预售订单超2.8万辆，若后期订单回荡率可不雅且产能能跟上，11月其销量将在原有基础上有所提高，但关于本年全年指标，埃安竟然颓落完成。
零跑10月完成委用3.8万辆，同比增长109.7%，启动冲刺4万辆月委用。公司董事长朱江明早在10月31日晚于一又友圈浮现第4色第四色，零跑10月份再次刷新订单记录，C10、C11、C16三车型订单一王人过万。
前10个月，零跑累计销量为21.1万辆，年头高层定下全年25万至30万辆的销量指标，以此缠绵，其已完周至年指方针70.7%或84.4%，意味着以前两个月，零跑的月均销量需为1.95万辆或4.45万辆，按照现在冲4万辆的势头看，最低25万辆的委用指标基本莫得问题，而30万辆则需再冲刺。
2万辆“俱乐部”再添新东谈主
收获于“银十”市集热度不减，深蓝、极氪、小鹏、蔚来稳住月委用破2万辆，小米算作“新东谈主”初次闯入该阵营。
10月，深蓝销量达到2.79万辆，同比增长79.6%。品牌全系车型仅10月就收到3.63万份订单，公司知道将任重道远保委用。前10个月，深蓝累计销量达17.94万辆，完周至年指方针64.07%。若思完成指标，余下两个月，其需要月销5.03万辆，基本颓落达成。
极氪则以2.5万辆紧随后来，同比增长91.55%，祥瑞控股集团高档副总裁杨学良知道，极氪将向3万辆月销量发起冲击。畛域10月，公司累计销量达到16.79万辆，完周至年销量指方针73%。极氪CEO安贤达曾在多场媒体疏通会上知道，关于完成23万辆全年指标有信心，这暗意着以前两个月极氪的月均委用要达到3.11万辆。
吴典摄
收获于小鹏M03的无边委用，小鹏全系达成单月2.39万辆委用，同比增长19.57%。前10月其累计委用达到12.25万辆，年底发力的小鹏仅完周至年28万辆委用指方针43.75%，相距甚远。
蔚来则蚁合六个月达成月委用破2万辆，10月委用2.1万辆，前10个月累计委用17.03万辆，全年指标已完成74%。
小米也在10月初次松弛2万辆委用，累计委用松弛7.6万辆。小米知道，工场将抓续提产，预测11月可提前完周至年委用指标。
极狐、岚图、阿维塔和智己在10月松弛万辆，跟着多款新车委用提速，以前这几家“车二代”委用量有望再次提高。
比亚迪松弛50万辆
除了新势力外，多祖传统车企也在第一本领公布了自家销量施展。
比亚迪算作国内新动力一哥，在10月创下销量新高，单月销量初次松弛50万辆，达到50.05万辆，同比增长66.2%。这亦然比亚迪单月销量初次进步50万台，创下中国车企记录，亦刷新了众人车企新动力汽车月销记录。
孙婉秋摄
其中，王朝网和海洋网两大系列占据了销量的主导地位，10月总销量达到48.3万辆，腾势汽车销量为1.1万辆，方程豹销量为6026辆，仰望销量为282辆。
本年9月，比亚迪单月新动力车销量刚松弛40万辆，达到419426辆，10月再度松弛50万辆，比亚迪加快度竞走，市集预判其将在11月达成第1000万辆新动力车的下线。
畛域10月底，比亚迪本年销量已达325.1万辆，同比增长36.5%，累计销量已超过旧年全年，年度销量有望冲击400万辆。
奇瑞10月销售27.2万辆，同比增长35.9%。其中新动力汽车更是初次松弛7万辆大关，达到7.1万辆，同比增长高达342.1%。前10月其累计销量达202.5万辆，已超过旧年全年销量，值得正式的是奇瑞的销量有近半数来自国外，前10个月国外市集出口量达到94.1万辆，占总销量的46.47%。
长安当月销售25.08万辆，同比增长4.1%，其中自主品牌新动力销售8.5万辆。前10个月，长安累计销量达到215.6万辆，其中自主新动力达53.3万辆。
关于集团定下的全年280万辆的指标，现在完成率为77%，余下两个月，长安要达成月均32.2万辆。以现在月销情况看，基本颓落。
祥瑞的单月销量为22.7万辆，同比增长28%，前10个月累计达171.6万辆。其中新动力汽车销量为10.9万辆，同比增长83%，前10月累计销售65.5万辆。
出口方面，祥瑞启动加快，10月出口量达到3.3万辆，前10个月累计出口34.7万辆，同比增长62%。
长城是为数未几单月销量同比下滑的传统车企，算作车圈“老炮”，长城10月仅销售11.7万辆，同比下滑11.1%，其中新动力车型仅售3.2万辆。前10个月，长城累计销量达到97.1万辆，同比下滑2.5%。
10月份，长城旗下独一销量同比正增长的品牌由坦克换为魏牌，同比增长187.5%至6486辆，由于占比低至5.55%，对全体销量带动甚微。
关于全年指标160万辆的长城而言第4色第四色，余下两个月除非月均销量达到31.45万辆，不然将无缘完周至年指标。