抱头摇 裸舞
张勇的“苦日子”到头了。
作家|车tech杨知潮
按照招股书的败露，哪吒前CEO张勇2023年的总薪酬是3099.4万元。
不外在镜头眼前，他却因为责任穷困用“太他妈苦逼了”来态状我方的这份责任。手脚一位偏向司理东说念主的CEO，张勇真实难以像马斯克简略李念念相通里应外合，责任的目田度天然也莫得那么高。
这样的CEO可能更容易受气。
往常一年，是张勇个东说念主流量最高的一年，亦然张勇在镜头前密集挨骂的一年。从哪吒的产物系列定名，再到张勇本东说念主的演讲智商，周鸿祎险些一整年都在训斥张勇。
好在，张勇的“苦日子”到头了。12月6日，哪吒汽车官方音问炫耀，张勇仍是卸任CEO，转为公司参谋人。脚下，周鸿祎忙着演短剧，自媒体里的汽车内容越来越少。张勇也卸任了哪吒CEO，至少在镜头前，张勇无谓再受周鸿祎的气了。
01受气包
好多东说念主是通过周鸿祎知说念张勇的。
从作念网红的角度来看，张勇的运说念极好。当雷军开启了企业家作念网红赛说念时，周鸿祎赶巧因为迈巴赫事件取得了极高的热度，而他天然会为我方投资的哪吒汽车所站台，手脚CEO的张勇，天然取得了更大的流量。
但这也让张勇的“尴尬”平直领略在了不雅众眼前。
张勇最广为东说念主知的尴尬出当今本年3月，周鸿祎缠绵与张勇一同参不雅哪吒的工场。但在直播间内，周鸿祎在车上握住训斥张勇，从哪吒的车系定名到产物、到营销，再到直播的拍摄，周鸿祎接连开炮，并说出了“多学学雷军”这句名言。
技巧的张勇无力反驳，只可用“其他车企亦然这样定名的”来拼凑应付，或是用“下车再说”来缓解尴尬。
周鸿祎的训斥也会针对到张勇个东说念主。本年4月的哪吒汽车春季发布会上，周鸿祎评价张勇的演讲：“我以为今天让我对你的了解来说，仍是是超水平涌现了。”明显，周鸿祎是在说张勇短缺演讲智商。
不雅众很难辨别周鸿祎对张勇的责备是真情裸露如故营销抱头摇 裸舞，但有几件事实可以细目：
1.与李斌、李念念、何小鹏不同，张勇天然亦然哪吒的纠合首创东说念主，但他死后还有首创东说念主、董事长方运舟，以及包括360在内的诸多大鼓舞。在周鸿祎这样的大投资东说念主眼前，他的说话权相对其他车企掌门东说念主真实偏弱，某种经由上，周鸿祎算是他着实的雇主之一。
2.360对哪吒的本体投资为19亿元，仅2022年前三季度，360在哪吒的投资中就损失了5.93亿元。2023年，360在对哪吒的投资中再次账面亏欠6.87亿元。周鸿祎真实有出气的动机。
3.诸多车企CEO都走向台前赚取流量，但他们莫得一个东说念主选拔近似张勇的形象和“饰演”模样。
另一件细看法事实是，“受气包”的形象给张勇带来了不少热度。按照“略大参考”在著述《网红周鸿祎，涨不动粉了》中提到的数据，张勇的抖音账号在短短的几个月内就从零作念到了42.6万粉，况兼他的涨粉波峰与周鸿祎的十分重复——很明显，周鸿祎为张勇导去了大都的流量。
能带流量，周鸿祎说两句也无妨。但张勇不单要受周鸿祎的气。
本年4月，张勇因为在一场直播翘起二郎腿而被不雅众质疑。更大争议在后边，张勇在微博上复兴：“我方腰不好，为了舒畅点翘了二郎腿，就这少许，被一帮舔狗多样对比”，“让我演戏，作念不到啊，修都远远不够”。最终张勇发布视频再次说念歉。
不外一个月后，张勇在哪吒L的录用行径上躬行鞠躬为车主开车门，把这场“格调危急”酿成了一场后果可以的营销。
在不久前的一档访谈节目里，张勇在周鸿祎眼前直言：CEO太苦了，由于责任过于穷困，在上海生活6年的我方都莫得单独去过外滩——天然按照招股书败露，张勇的2023年总薪酬是3099.4万元，2021-2023总薪酬逾越5000万，但张勇似乎对我方的责任并不欣忭，不外好在，他仍是告别了这份他称为“苦逼”的责任。
偷拍视频
02当销售卖不动车
在周鸿祎口中，张勇和哪吒汽车都是一副理工直男的形象：“只会造，不会吹”。但事实上，张勇遥远作念的都是营销责任。
按照公开费力，张勇可挂念的行状糊口运转于北汽，他先后任职北汽福田营销公司奥铃销售公司市集部副司理、分销搞定科科长、北汽福田营销公司商务车销售公司常务副总司理和总司理。
Title很长，但很昭彰，这些都是营销性质的责任。
在履历了遽然的奇瑞糊口后，张勇在2014年升任为了北汽新动力的副总司理，兼任营销公司总司理——title里仍然有营销。
2017年，北汽新动力年销逾越10万量，那是一个新动力的荒蛮时间，这一收货足以让北汽新动力成为纯电动汽车世界销量的冠军。手脚营销公司的总司理，张勇的功劳和智商不言自明。
这样的东说念主才天然是市集上最稀缺的，2018年，张勇加入了刚刚发布的新品牌哪吒汽车担任CEO，这位营销公司总司理取得了更大的舞台。
2020年之前，新动力汽车的浸透率只消个位数，着实的卖车大战运转于2021年。这一年，新动力汽车浸透率增长逾越一倍，哪吒增长逾越236%，仅次于蔚来、小鹏、理念念。2022年，哪吒凭借“高端老翁乐”哪吒V的强势成为了新势力的销冠，这一年，哪吒V的销量占据了品牌总销量的65%。
高亢陈词的哪吒把2023年的销量看法定到了25万，但从2023年运转，张勇的卖车智商似乎消失了。在其他新势力图相爆发式增长的一年里，前一年的销冠反倒失去了魅力，迎来了新势力中淡薄的负增长。
这一年里，哪吒擅长的小车赛说念遇到了一个弘大的冲击：两大巨头带着比亚迪海鸥、五菱缤果强势入局。此前一年备受产能问题困扰的比亚迪海鸥也运转录用爬坡。这三款车均投入了当年的销量前十乃至前五，吞并赛说念的哪吒V（AYA）和哪吒U（X）则这一年里均出现下滑。
哪吒在2023年的失落要是换一种角度，也可以解读为：哪吒在2022年的奏效有比亚迪和五菱两大巨头“跑神”的身分。比亚迪有限的产能无法存眷到10万元以下的小车市集，而五菱忙于售卖mini，在两大巨头的夹缝中间，哪吒V找到了一块“蓝海”。
天然，东边不亮还有西边，但与此同期，哪吒并莫得像如今的零跑相通完成从低端到中端的晋级，哪吒S在这一年里销量不冷不热，月销量在2000台高下徬徨，并莫得复刻哪吒V的奏效。
2024年年中，哪吒再次转折了产物战术，向零跑看都，推出了大五座SUV哪吒L，但目下看来有些为时已晚。尽管初期订单可以，但10月它的销量还不到2000台。在零跑月销量接续冲破2万、3万、4万的同期，哪吒的月销量却定格在了1万台出面。
在新动力汽车市集，一个车企销量的遽然迷失再往常不外，蔚来、理念念、小鹏、零跑、以致问界都履历过短期的销量消沉。但不同的是，哪吒汽车的销量低迷抓续了两年之久，出局的红灯仍是亮起。
03极重中辞世
哪吒的处境不需要旁东说念主评价，董事长方运舟仍是给了最安妥的概述：极重中辞世。
手脚廉价车企，哪吒的亏欠终点严重，按照招股书败露，在2023年哪吒的毛利率仍然为-14.9%，是主流造车新势力中最低的。三年里，哪吒汽车的估值接续下滑，让周鸿祎的投资浮亏过半。产物侧，被赐与厚望的哪吒L录用不利，10月销量仍是降至2000台以下。
10月运转，关系哪吒的负面音问贯穿传出，按照媒体在11月的报说念，哪吒汽车正在进行大畛域裁人。桐乡和南宁的工场也已停产。
哪吒是当下新势力中庸威马、高合距离最近的车企。但同期，哪吒与威马、高合又存在根人性的区别：本年8月，哪吒汽车的销量仍然有1.1万台。天然在新势力中基本垫底，但比较威马当年不到3000台的月销量，哪吒明显更像是一个“有本体销量”的玩家，而不是威马那种“空壳子”。
从“豪华老翁乐”哪吒V，到订单优秀的哪吒L，哪吒是具备真实市集影响力的一家车企。即便新动力赛说念愈发内卷，这样的品牌仍然有可能被认为是一份正钞票。
脚下，哪吒还有国外这个第二增长弧线。本年上半年，哪吒的出海销量为1.77万台。哪吒的国外售量占比是新势力中最高的，早在2023年，其国外售量占比就达到了13.7%。本年9月，哪吒成为了泰国市集第二的纯电品牌。
正如方运舟的评价抱头摇 裸舞，脚下的哪吒相配极重，但还辞世。