日前，多个音书源传出，10月21日午间，南边航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱里面受损。有航旅纵横用户称“降落时飞机发生弹跳”。
10月24日，红星新闻记者从南航有关渠说念阐明，此事确有发生。不外，记者同日拨打南航广州白云机场电话，使命主说念主员求教为“不明晰”。此外，媒体拨打南航客服电话，对方暗示落地时飞机有否“擦机尾”查询不到。
媒体查询发现，推论该航班的飞机，机型为波音B787-9，机龄为6.4年，飞机编号为B1243。而该架飞机在推论完从上海虹桥至广州白云航班任务后，死亡现在，莫得再推论过任何翱游任务。据21世纪经济报说念，搭乘这次航班的乘客反应，“（降落时）第一下嗅觉像双腿直战争在水泥地上相同硬，然后等于失重的嗅觉，扫数这个词东说念主齐要飘起来，再然后等于平方降落。扫数这个词过程很快，就几秒钟的事情。”
此前，一份民航圈内流传的信息高慢：10月21日，天合定约某成员航司的B787-9飞机推论上海虹桥-广州航班，副驾驶事前准备时曾向教员提议熟悉无指点盲降，教员评估广州天气后应允。机组在四边高度保抓900米，获得进近许可后脱开自动驾驶，教员关闭两侧指点仪后丝袜美腿快播，掀开左侧指点仪，按压App。飞机在副驾驶东说念主工主管下拓荒02L跑说念盲降，五边进近时间，翱游参数基本平方。
该音书称，进跑说念前，飞机偏高，机组小幅推杆修正。进跑说念后，飞机下千里偏快，左座教员上手拉杆。随后飞机接地，接地后副驾驶拉出反推同期飞机出现幽微跳，弹起高度简易3英尺，机组持续向后拉杆，随后飞机再次接地。副驾驶持续拉出反推，飞机平方延缓。脱离跑说念后机组发现触发EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（自动油门断开）及TAIL STRIKE（擦机尾），到位后机组论述机务擦机尾，机务检查发现机尾有擦刮陈迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱里面结构发现多处隔框断裂。
上述音书未获南航官方阐明，但红星新闻记者从多位包括南航在内的民航翱游员处了解到，他们齐已看到此信息。
另据庶民柔柔，当事航班的副驾驶“年纪接近30岁”，曾飞了多年由E190型小飞机执飞的航班，其时正在进行实飞磨练，机长由一位教员担任。这次事故的讲求访问论述还未完成，当事航班的翱游员正在停飞秉承访问。
24日上昼，南边航空客服告诉媒体，10月21日，CZ3534航班平方抵达了白云机场，其它信息其看不到。淌若有发生擦尾事故的话，官网会发布有关秘书。另一客服东说念主员还暗示，该飞机在之后莫得翱纪行载，且直到11月齐莫得翱游策动。
此外，10月24日上昼，潇湘晨报记者就此事致电白云机场客服，客服暗示将把记者反应的情况反馈给相应部门，死亡发稿前，记者未获回复。
关于机上乘客的情况，又名民航业内东说念主士向红星新闻裸露，机上乘客齐是安全的，现在此事还在处理中。另外，媒体就此事致电民航局中南地区解决局，使命主说念主员暗示，将按使命经过跟进此事。
又名资深民航翱游员告诉红星新闻，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的风险自己就会高一些，但事故的发生应该与翱游员的操作造作关联很大，“相配于进跑说念以后适度飞机的着落率莫得实时适度住。”
偷拍这名翱游员涌现注解说念，这次翱游有可能发生了飞机在着陆接地时垂直加快渡过大，接地载荷补助了该机型给定的规章值的“重着陆”，导致飞机第一次接地以后“跳”起来了。而飞机第一次接地后，飞机的扰流板会伸出来，破损飞机的升力，使得飞机第二次接地加快下千里。此时，翱游员操作需要愈加严慎，淌若第二次接地后持续加多姿态，拉着机头不放，就很有可能酿成“擦机尾”。
此外，《航空学问》杂志主编王亚男告诉九派新闻，飞机着陆有一个条目独特严格的下滑弧线和姿态，“等于飞机的头抬多高，尾巴抬多高，要适度好飞机的姿态。”他涌现注解，所谓擦机尾，可意会为飞机头举高了，仰角太大，尾巴太靠下。着陆的技能起落架还没接地，尾巴先接地了。“有擦尾的欣喜就属于事故了。”王亚男说，“从现在的事实来判断，这种情况90%以上齐是东说念主为主管造作酿成的。”
王亚男暗示，本机机身分量大，着陆时水平速率和垂直向下的速率齐相比大，俄顷间飞机上的一个点战争到大地，这个点的受力情况是独特大的，“淌若擦得相比轻，则可能部分零件受损，那么更换零件还不错使用。但淌若飞机的尾部结构受到举座破损，那换掉尾部的价钱基本上不错购买半架飞机了，是以严重的话可能导致飞机报废。”
公开信息高慢，国内民航也有肖似事故发生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客机执飞FM9194航班落地时，飞机在浦东机场着陆后弹跳丝袜美腿快播，机尾擦到跑说念导致飞机受损。其时，监管机构合计，该事件的原因是“主管飞机的翱游员带杆时机偏晚，飞机接地时下千里快，带杆粗且油门未收光，导致飞机跳起，跳起后机组操作不当且情境坚决丢失，盲目推杆导致飞机着陆载荷大，使得飞机擦机尾，航空器受损”。